李彦宏"湿身"谈AI,百度前进道路的Problem要这样解

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相比于两年前百度开发者大会李彦宏“无证”上五环那个哭笑不得还稍显得意的热搜,这次被泼水称得上是一场事故。

百度在回过神的第二份公开声明中说“我门我门 感到愤怒并强烈谴责,另另八个的行为你能不到我着实不耻”。并提及肇事者但会 被公安机关依法带走调查。

另另八个的意外能不到快速牵动整个社交媒体的神经,李彦宏那句居于懵圈情況脱口而出的“What's your problem?”更是引爆网络。

他颇具绅士气度的反应“在AI发展的前途上会有全都困难,但不不影响百度的决心。”一语双关,道出了他彼时被“袭击”的处境以及百度AI还居于的待解之题。

没法 ,百度在AI前进的道路上遇到了哪些“problem”,今天李彦宏和他的团队在开发者大会上给出了何如的答案?

回答无人出租车商业化

网易智能曾在2018年AI开发者大会问百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇,百度Apollo商业化到底有没法 KPI?

他彼时回答“没法 ”但会 表示行业还在初期,百度要做的是打好基础推动整个行业的进步,但随着百度财报日益显现的颓势,这块烧钱业务的商业化能力还是不断被外界质疑,不仅没法 ,百度也面临着说服华尔街的重担。

在Apollo升级至5.0版本的契机之下,百度明确敲定了另八个商业化尝试,首先是自主泊车,Apollo自主泊车(Valet Parking)防止方案但会 试用到了百度自家的办公区域,面对中国乘用车与停车位数量不匹配,停车场有效利用率低等问题报告 ,Apollo自主泊车我想要 防止人类驾车“最后一千公里”问题报告 。

首个商业化订单来自Apollo平台伙伴、百度深度1参投的威马汽车,但更多具体信息并没法 披露。

另另八个商业化则是常常被无人车厂商画饼的无人出租车,这被认为是无人车最好的赛道但会 ,谷歌是第另八个吃螃蟹的公司,旗下Waymo在美国亚利桑那州钱德勒地区开设了一家技术中心,早先推出了无人出租车乘客内测项目,并且取名为Waymo One,依旧面向志愿者展开测试。

目前来看,百度有望成为继谷歌另另八个,第二家规模商业化试运营无人出租车的公司,在大会现场,百度推出了无人车品牌“Apollo Go”,要打造国内规模最大的L4级自动驾驶出租车队,下5天于湖南长沙开展测试运营。

但会 说Apollo5.0是技术准备,那百度于6月21日甩掉的长沙市政府45张自动驾驶测试牌照也不政策准备,规模化运营但会 箭在弦上。

这另八个商业化尝试增强了百度Apollo的信心,但能不到将技术能力转化为商业规模还时要时间检验。

回答智能音箱谁是老大

在备受关注的商业模式方面,百度副总裁、百度智能生活事业群组景鲲给出的答案是联合会员和付费技能,但在此之外,我门我门 最感兴趣的但会 是中国智能音箱行业到底谁是老大?

小米集团副总裁卢伟冰一周前吐槽,在他参加的某运营商大会上,百度和阿里的演讲代表都说我门我门 是智能音箱中国第一,不到是我不好小爱音箱是中国第二,结果会后,小米同事给我发来数据,我我着实应该是小米第一。

这让外界一头雾水,但会 数据到底应该信谁的?我我着实,景鲲在百度AI开发者大会也侧面敲定了另另八个的争议,他表示经过两年的飞速发展,小度成绩喜人,截止到2019年6月,小度助手激活设备量但会 超过4亿台,月交互次数超过36亿。

(景鲲展示各家智能音箱市场份额趋势)

景鲲在现场展示增长曲线,根据Canalys、Strategy Analytics、IDG等三家机构报告显示,2019年第一季度小度智能音箱出货量但会 位列全球第三,中国第一。

按照惯例,百度也在大会推出了音箱硬件的升级,四款新品,售价199元的大金刚和4G版本的小度在家,还有两款“为年轻人打造”的小度智能音箱Play及小度智能音箱Play青春岁月版。

又有四款新品加入小度助手产品矩阵,百度希望我门我门 带着“智能音箱已不再是音箱”的任务,领跑智能音箱市场,帮助百度居于但会 新的流量入口,就像搜索时代那样。

回答合作伙伴遍天下

据百度副总裁,智能驾驶事业群组总经理李震宇披露,截至目前,Apollo生态合作伙伴规模已达156家。

另另八个规模的数据还包括“小度车载OS合作伙伴已达100余家,与100多家汽车品牌建立了商业合作,未来更将有超100款车型陆续面世”;“搭载百度车联网功能的汽车品牌超过100家,上市车型达100余款”。

哪些庞大的数据眼前 ,是百度作为平台型公司的野心,跑马圈地,我门我门 都来跟我玩。

但备受质疑的是,没法 多的合作厂商是都是真材实料的形成了合作,哪些也不为了热闹,哪些是真刀真枪,百度虽不但会 直接敲定,但还是以放慢的合作落地速率单位秀着技术实力,比如李彦宏和李书福现场连线并登台对话而后敲定的合作,当天下午,搭载全面融合小度车载交互系统的GKUI19系统即随吉利博越PRO汽车首发。

(李彦宏与李书福现场连线,后者使用车载语音通话)

在网易智能问及除车联网之外还和百度哪些更进一步的合作时,吉利汽车集团总裁兼CEO安智慧生活 回答,无论是百度的大会还是我门我门 的汽车发布会,谈及的合作内容还很有限,我我着实双方达成的合作太深入,智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等领域,双方都将合作涉及。

还有百度与一汽红旗推出的L4级别自动驾驶乘用车前装产线在长春下线。该乘用车前装产线即Robotaxi无人驾驶出租车前装产线,与一汽红旗合作的L4自动驾驶车即将登陆长沙。

引发关注的合作还有近期焦点公司华为的现身,百度首席技术官王海峰与华为消费者BG软件总裁王成录联合敲定,百度飞桨与华为麒麟芯片达成深度1合作。“中国人当时人的深度1学习平台将运行在中国人自研的芯片上,两大国货将充分类分类整理挥人及 在软、硬件方面的优势,走出中国智能之路”。

回答人工智能的未来

一年另另八个,李彦宏敲定第一款 L4级自动驾驶巴士阿波龙的量产下线,推出自研云端全功能 AI 芯片。

一年过去,百度带来了更多的实际场景能力,商业化的自主泊车和无人出租,人性化的AI寻人和AI助盲,还有四款同样“价格厚道”的智能音箱。

李彦宏今年我着实没再吹出哪些牛,但“Do Better,科技为更好!”的口号喊了两遍,这应该是更大的牛,也承载着百度“重生”的使命。

正如李彦宏所言,在AI前进的道路上会有各种各样的、意想不到的事情居于。百度的时间但会 变得紧迫起来,AI是但会 世界的未来,但会 都是百度的未来,我门我门 还时要付出更多。